LEGO dit qu'il "ne peut pas revenir en arrière" en réponse à un déversement de cargaison

Les LEGO Le groupe affirme que les briques "appartiennent à la maison, pas à l'océan", mais il "ne peut pas revenir en arrière" sur le déversement de cargaison de 1997 qui a vu des millions de LEGO morceaux tombent à la mer.

S'adressant à Tracey Williams pour son nouveau livre, À la dérive : l'étrange histoire du LEGO Perdu en mer, LEGO Le vice-président du groupe pour la responsabilité environnementale, Tim Brooks, a offert un rare commentaire officiel sur la cargaison du Tokio Express qui est passée par-dessus bord.

Parmi les 62 conteneurs maritimes perdus juste au large de la côte de Cornouailles le 13 février 1997 - à la suite d'une vague scélérate faisant basculer le navire de 60 degrés dans un sens et de 40 degrés dans le sens inverse - il y en avait un qui contenait quelque 4.8 millions LEGO pièces, dont beaucoup étaient sur le thème nautique.

Beachcomber Williams a passé une grande partie des 12 dernières années à faire la chronique des éléments qui se sont depuis échoués le long des plages de Cornwall, notamment des gilets de sauvetage, des pieuvres, des dériveurs et des dragons. Elle a maintenant publié un compte rendu de ce travail dans Adrift, qui plonge dans l'impact environnemental de LEGO briques et autres jouets en plastique perdus dans les océans.

Le livre se termine par une interview de Brooks, qui dit que le LEGO Le groupe est «passionné par le maintien LEGO briques de la nature ».

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« Bien que le 1997 LEGO déversement est un cas historique, il met en évidence l'importance de ce problème », a-t-il déclaré à Williams, notant que l'entreprise « ne peut pas revenir en arrière, autant que nous le souhaiterions ». "J'aimerais revenir 25 ans en arrière et ne rien laisser tomber dans l'océan."

Les assureurs de Tokio Express étaient responsables (et payaient) le nettoyage initial de sa cargaison perdue, mais le LEGO Le groupe a fourni une ventilation détaillée des éléments impliqués à l'océanographe, le Dr Curtis Ebbesmeyer, qui a depuis travaillé en étroite collaboration avec Williams pour cataloguer ces pièces au fur et à mesure qu'elles sont apparues.

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Brooks souligne également que le LEGO Le groupe expédie rarement des briques par voie maritime aujourd'hui, même si cela reste le moyen le plus écologique d'envoyer des marchandises dans le monde entier. Au lieu de cela, il utilise ses usines à travers le monde pour desservir les marchés locaux, transportant des briques par route vers l'Europe, les États-Unis et la Chine. Mais même encore, LEGO les éléments ont une façon de se retrouver sur les rivages.

« Nous trouvons LEGO tout le temps, et ce n'est pas seulement à cause du déversement », Williams raconte Brick Fanatics. "Beaucoup de LEGO finit sur les plages de toute façon. Quand j'ai parlé à Tim, c'était l'une des choses [le LEGO Group] voulait vraiment enquêter sur la façon dont cela se terminait sur les plages, car à leur avis, LEGO ne devrait être que dans les maisons ou dans les écoles, pas dans la nature.

Vous pouvez en sacharger plus sur l'impact du déversement de 1997 - et en sacharger plus sur Tim Brooks et le LEGO Groupe – en À la dérive : l'étrange histoire du LEGO Perdu en mer, disponible à l'achat auprès de Amazon et tous les bons détaillants maintenant. En attendant, cliquez ici pour lire notre entretien avec Williams.

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