Ontwerpen van de Batmobile uit 1989 met Julian Caldow - Part 1

De LEGO Groep 76139 Batmobiel uit 1989 is een prachtig eerbetoon aan het voertuig van Tim Burton's Batman​ In deze exclusieve Brick Fanatics gesprek, begrip artist Julian Caldow onthult hoe hij het filmicoon ontwierp

In 1990, Tim Burtons Batman won de Academy Award voor Art Regie – en terecht. De film heeft een complete esthetiek die hem visueel onderscheidend maakt, maar ook origineel in zijn benadering van het superheldengenre.

Tot het team van Anton Furst behoorde Julian Caldow, die het ontwerp bedacht voor het voertuig met de meeste karakters in de filmgeschiedenis. De Batmobile heeft zo'n herkenbaar en geliefd ontwerp dat 30 jaar nadat hij schermen sierde, de LEGO Group realiseerde het tot in de kleinste details 76139 Batmobiel uit 1989, daarna ingesteld met 76161 Batwing uit 1989.

In dit exclusieve interview legt Julian uit hoe hij apart van de 'bat-bende' en ontwikkelde een geheel nieuwe kijk op de Batmobile.

Brick Fanatics: Wat vind je van de LEGO versie van je Batmobile?

Juliaan: Toen ik een kind deed LEGO dingen zelf, je moest je al die rondingen een beetje voorstellen. Je had misschien weg kunnen komen met de Nolan, maar deze niet. Het is behoorlijk groot.

Ik heb er geen gekocht LEGO ongeveer 15 jaar. Mijn kinderen zijn nu volwassen. Ik herinner me dat ik een heleboel Phantom Menace kocht LEGO. [Mijn zoon] had een aantal geweldige modellen, maar ik denk niet dat hij ze allemaal heeft gebouwd. Sommigen van hen zijn nog ergens op de zolder. Je besteedt al die tijd aan het kopen van al deze spullen voor Kerstmis, en dan zijn ze het vergeten op tweede kerstdag.

Terugdenkend aan het doorwerken Batman (1989), waar stond u in uw carrière?

Ik ontmoette Anton Furst, de ontwerper, min of meer toevallig, omdat ik werkte voor een man genaamd Nick Dedman die een paar jaar eerder naar dezelfde universiteit als ik was gegaan. Ik had zijn naam gekregen en toen was ik erg geïnteresseerd in make-up met effecten, en de eerste vier films die ik maakte, waren protheses.

Ik deed deze film genaamd High Spirits die werd geregisseerd door Neil Jordan, en tegen die tijd had ik vrijwel besloten dat ik niet meer in make-up wilde zijn omdat er mensen waren die er beter in waren en ik niet zo goed kon opschieten met de chemicaliën. Ik kreeg hoofdpijn en zo. Op die film heb ik afgesproken om Anton te gaan ontmoeten omdat ik in de film wilde komen art department en hij keek naar mijn folio, mijn illustraties. Ik wist niet echt veel over hoe de art departmen werkte.

Hij zei: 'Het volgende dat we gaan doen is dit Batman film, misschien wil je daar op ingaan.' Ik kan me de tijd die verstreek niet herinneren, maar ik stapte in die film en ik started werken aan enkele gebouwen, enkele gevels voor de allereerste incarnatie van de backlot-set. Ik had niet echt een idee van de schaal, de feitelijke verhoudingen en dat soort dingen, dus ik denk dat er achter mijn rug om een ​​gesprek gaande was en zei: 'Haal hem daar verdomme van af.' Ik weet het niet zeker, maar er waren veel echt goede art regisseurs daarover, en ze wilden waarschijnlijk niet dat ik de boel verknoeide.

Hoe zijn jullie tot het ontwerp van de Batmobile gekomen?

Er was iets in mijn folio dat ik had getekend, voor deze denkbeeldige film die niet bestond, met deze zwevende auto met deze twee grote luchtinlaten aan de voorkant [en] dit omhullende scherm. Anton kwam net na week twee binnen en zei: 'Wil je de Batmobile eens proberen?' en natuurlijk hoefde je niet twee keer gevraagd te worden. ik startIk was eigenlijk vrij conventionele auto's aan het doen, in de trant van de oude tv-serie Adam West, dus je had een behoorlijk Amerikaanse auto met vinnen en dat soort dingen. Toen we eraan begonnen, had Anton veel ambitieuzer ideas. Het was niet zozeer een auto als wel een symbool van de Batman, dus ik moest het naar een hoger niveau tillen.

Ik had auto's van de illustrator Syd Mead-auto's en verschillende concepten bekeken artis, maar dan startIk keek naar de Amerikaanse snelheidsrecordauto's over land die me altijd hebben gefascineerd. Er was één voertuig dat het Groene Monster heette en het heeft een enorme enkele inlaat met een spike die eruit komt. Ik denk dat het ontwerp is veranderd in Thrust2, de Britse snelheidsrecordbreker over land. Eigenlijk is het een raket – daar kwam de inspiratie voor vandaan.

Er was een beetje Volkswagen Kever aan de achterkant, omdat ik het een leuk idee vond dat het op een Kever leek. Ik scheurde de cockpit af van wat ik had gedaan voordat ik aan de film werkte, namelijk het idee om een ​​cockpit te hebben die een beetje op de X-15 leek, iets waarmee Neil Armstrong vloog. Hij oefende de ruimtevaart met dit ding, dat werd gelanceerd vanaf de onderkant van een B52, en het heeft een zeer opvallende cockpit. Als je de cockpit daarvan bekijkt, zie je zeker de invloed op de cockpit van de Batmobile. Ik herinner me dat de X-15 als kind altijd een van mijn favoriete jets was. Ik was een beetje een jetnut – dat ben ik nog steeds.

Anton was erg gul en behulpzaam, [en] Tim Burton was erg enthousiast om het te doen. Ik denk niet dat hij eerder zoiets groots had gedaan, en we liepen er gewoon mee weg. Terry Ackland-Snow was de art regisseur erop, en hij was een soort van verbinding tussen John Evans - de special effects-man die de Batmobile aan het bouwen was - en de buitenkant. Ze hebben er een kleine maquette van gemaakt op basis van mijn concept. Ik weet niet waar die originele concepttekening is. Ik heb gehoord dat het een tijdje van Prince was en dat het nog steeds in zijn nalatenschap staat – dat weet ik niet zeker, maar dat is wat ik had gehoord.

Ik heb alleen die kleine foto van de illustratie die op mijn website staat. Twee uitstekende beeldhouwers, Keith Short en Eddie Butler, bouwden een kleine maquette van klei. Daarna bouwden ze het hele ding op ware grootte in polystyreen. Weken en weken werd er in een grote schuur in Pinewood aan gebeeldhouwd. Toen het in een vorm was gesneden die ze leuk vonden, brachten ze het naar een glasvezeltechnicus. Ik kan zijn naam niet herinneren - Lovell was zijn achternaam; er was een art regisseur van onze film genaamd Ray Lovell en deze man was zijn broer en hij was een glasvezeltechnicus. Ze hebben de buitenkant ervan gebouwd.

Een kleine interessante anekdote... Ik had ervoor gezorgd dat ik de lengte van Michael Keaton wist, zodat hij erin kon zitten - het zat heel, heel strak omdat het vrij laag was. Door mijn onervarenheid had ik geen rekening gehouden met zijn vleermuisoren, en ik weet niet eens met welke oplossing ze kwamen. Ik denk dat ze de stoel hebben laten zakken en wat vulling van het plafond hebben gehaald... Ik weet het niet helemaal zeker. Ik weet nog dat ik dacht: 'Dit is mijn kennismaking met de art department en Batman past eigenlijk niet in zijn eigen Batmobile.'

Nigel Phelps – die nu zelf ontwerper is – kwam op het idee om de cockpit langs de motorkap te schuiven. Ik kon er niet achter komen hoe ik een deur moest plaatsen op het ontwerp dat ik had gemaakt. Ik dacht dat er misschien vleugeldeuren zouden zijn, maar het zou gewoon niet hebben gewerkt omdat de cockpit zich in het midden van het voertuig bevond. Het was Nigel die op het idee kwam om de cockpit over de motorkap te schuiven en er dan gewoon in te springen, wat ook een beetje in overeenstemming was met de oude tv-serie, omdat je je herinnert dat ze de deuren niet openden en er gewoon in sprongen.

Het was mijn eerste art departdus ik was het script niet aan het lezen en toen ik zag wat er van de Batmobile werd gevraagd op de manier die zou moeten, heb ik gewoon dit cool uitziende ding gemaakt. Maar er waren veel handen aan. Ik kan niet beweren dat de Batmobile van mij was, het was echt Antons baby. Anton was zo'n genereuze ontwerper, die je gewoon met een idee liet lopen. Hij was fantastisch - nou ja, de hele bemanning [was]. Veel van de mensen met wie ik samenwerkte, werden op zichzelf ontwerpers, dus het was een getalenteerde groep mensen.

Het was heel snel gedaan als ik me herinner. Het ging allemaal vrij vlot, iedereen zat op dezelfde pagina. Het was een zeer aangename ervaring – natuurlijk had ik zoiets nog nooit eerder gedaan en sindsdien heb ik zoiets nooit meer gedaan.

De tweede blzart van dit exclusieve interview zal verschijnen op Brick Fanatics binnenkort.

76139 Batmobiel uit 1989 en 76161 Batwing uit 1989 zijn nu beschikbaar op LEGO.com. Ter ondersteuning van het werk van Brick Fanatics, koop alsjeblieft je LEGO sets van LEGO.com met behulp van onze affiliate links.